川航驾驶舱玻璃破碎 成功备降真是奇迹

 

机长刘传健(中)和3U8633航班机组人员

  5月14日早上,四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班,在四川空域内飞翔途中时,驾驭舱右侧玻璃俄然决裂,驾驭舱瞬间失压,气温降低到零下四十摄氏度……在意外发作后,万米高空中,机组副驾驭徐瑞辰半个身子被“吸”了出去,许多机载自动化设备失灵,机组向地上控制台发出了“7700”信号(表明遇到紧迫情况),紧迫求助。

  危急关头,3U8633航班机长刘传健,在自动化设备失灵情况下,依托二十年飞翔经验,手动操作,于7时40分左右,成功让飞机备降在了成都双流机场,挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。整个备降过程前后仅仅20分钟。

  一位民航业界专家闻讯,称誉川航本次备降“是一个奇观”。

  现在,川航、我国民航西南地区办理局等多方已打开具体查询。

  空中惊魂

  驾驭舱玻璃俄然决裂 飞机紧迫备降成都

  14日早上,微博多个长时刻关注民航的自媒体相继发帖称,早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班,在四川空域内飞翔途中时,驾驭舱的玻璃俄然决裂,情况危急。

  网帖附上了多张相片,从相片中可以看到,出事客机的驾驭舱,一块玻璃现已不见了,在驾驭舱内部,控制台上的电子设备乱七八糟,现已不能正常运用。

  14日上午,川航3U8633航班备降的音讯在网上引发了全国网友高度关注。记者在乘客提供的视频中看到,在机舱内部,盒饭散落一地,乘客座位上的氧气面罩也掉落了下来,乘客们纷繁戴起氧气面罩,空姐正在安慰我们。

  网帖也称,在驾驭舱玻璃破碎后,机组副驾驭差点被强风“吸”了出去,衣服也被撕了个破坏,飞机在下降成都双流机场后,可以显着看到轮胎现已瘪了。

  14日上午9时许,川航在官方微博发布音讯称,3U8633重庆至拉萨航班因机械毛病备降成都,航班已于7时42分安全落地,旅客已有序下机歇息。

  随后,川航正换机履行成都至拉萨航班,估计旅客将于上午11时飞往拉萨。

  官方发布

  两名乘客受伤 民航办理部门介入查询

  14日下午1点50分,川航再次发布官方音讯称,航班落地后,旅客在作业人员引领下转至候机楼歇息,并改签至3U8695成都至拉萨航班,该航班已于12时09分起飞。

  其次,有29名感觉不适的旅客在川航作业人员陪同下前往医院查看就诊。经开始查看,现在,一人因腰伤收治入院,一人皮肤擦伤,其他人员经查看未见显着反常。

  关于网传“航班机长耳朵受伤”,川航也发布声明称,3U8633航班机长身体情况一切正常,正在歇息。

  其次,副驾驭皮肤擦伤,一名乘务员腰部受伤,正承受医治,其他27名就诊旅客未见显着反常。

  现在,川航、我国民用航西南地区办理局等多方已打开具体查询。

  乘客回想

  “感觉走了一趟鬼门关捡回一条命”

  14日下午,在成都市第一人民医院,29名感觉不适的乘客正在医院就诊。53岁的内江籍乘客马先生通知记者,意外发作之前,飞机正在平稳飞翔,乘客也都在吃早餐。

  “俄然一声巨响,然后飞机极速下降,飞机舱内空气不行,我感觉呼吸都困难。”不过随后不到一分钟时刻,飞机逐渐平稳下来了,下降在成都,乘客被送往医院。

  另一位乘客曾先生表明,阅历高空失压后,他的头部胀痛,妻子现已昏倒两次,现在还在医治中。在医院内,一位刚从高压氧舱出来的乘客感叹:“真是感觉走了一趟鬼门关,捡回了一条命。”

  乘客马先生通知记者,他们一行共13人,是去拉萨作业,这是他第一次坐飞机,没想到会发作这种工作。据他回想,飞机遇险时,正好是吃饭时刻,机务人员都在发放餐食,俄然感觉飞机一直就往下掉,心里一片空白,空姐马上提示我们,带好氧气面罩。

  “在飞机机舱内,乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩,没有大喊大叫。”马先生说,后来感觉飞机渐渐安稳,不过自己接着就呈现了头痛头晕的症状,但现在现已好多了。

  川航机长手动控制平安备降

  在成都市第一人民医院,记者也见到了3U8633航班机长刘传健,他用一句话来形容这次遭受:“很稀有,极端稀有。”

  据他介绍,早上6点过,当飞机间隔成都100-150公里左右时,没有任何预兆,一声巨响,驾驭舱右前方的玻璃就爆裂了,“副驾驭其时就被‘吸’了出去,半个身子都在外面。”

  在玻璃爆裂后,驾驭舱内很快发作了失压,许多物品都飞了起来,许多自动化设备呈现毛病,噪音十分大,仪表盘也看不清楚。

  “其时飞机的时速超越800公里,又在万米高空,空气十分淡薄,最严峻的仍是失压问题。”他说,失压会给驾驭员的身体形成很大损伤,首先是耳膜,然后温度会突然下降到零下四十摄氏度,人体很快就会被冻伤。

  “在发作爆裂后,我脑子里,只要一个主意,就是尽力操作飞机,安全备降。”他说。

  在飞机诸多自动化设备失灵今后,刘传健和副驾驭徐瑞辰只能依托手动操作飞机,甚至有段时刻与地上失掉了联络。好在发作毛病后,机组第一时刻向地上发出了“7700”的信号,表明遇到紧迫情况,需要帮助。

  “自动化设备失灵,给操作飞机带来了巨大的困难,不过我飞翔超越20年,这条航线也很熟悉。”刘传健说,关于这种紧迫情况,川航平常也安排过紧密的练习,正是有了平常的练习,才能让他在危急关头,可以镇定处理危机。

  从呈现玻璃决裂到飞机安全备降成都,机组整整与死神搏斗了20分钟。

受伤的副驾驭徐瑞辰(中)。

  副驾驭半个身子被“吸”出舱外

  “短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”

  在医院病房内,3U8633航班副驾驭徐瑞辰正卧床歇息,这是一名1991年出生的年轻人,现在身体和精神情况都比较安稳。

  在飞机驾驭舱玻璃爆裂时,他就坐在驾驭舱右侧,爆裂的玻璃,就坐落他的正前方。在玻璃爆裂的瞬间,在近万米高空中,强风把他的半个身体都“吸”了出去,好在他系着安全带,被拉了回来。

  在安全备降成都双流机场后,他才发现,自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”。

  14日,不断有网上传言称,由于驾驭舱高空失压,副驾驭徐瑞辰的耳朵遭到严峻损伤,不过依据医院查看,徐瑞辰仅仅面部和胸部遭到了必定擦伤,听力并没有遭到影响。

  关于记者的提问,躺在病床上的徐瑞辰能听清楚,答复问题也很有条理,身体并无大碍,“现在来看,没有影响到我的听力,期望我们放心。”

  14日晚,阅历了一场“空中危机”后,整个机组的心情比较平稳,机长刘传健一再着重,航班成功备降,他要特别感谢包含副驾、空乘在内的整体9名机组人员,正是我们的通力合作,才保证了乘客的生命安全。

  民航业内人士:

  本次备降是一个奇观

  一位民航业界专家通知记者,依据已发布的信息剖析,机组先发现玻璃上有裂纹,接着玻璃马上就碎了,很有可能是因为玻璃老化,也有可能是因为固定螺丝丢掉或失效。

  民航飞机高度大约九千八百米,三万两千多英尺,在这个高度下,极度低温、极度缺氧,并且有强风、强噪音的搅扰,这种环境下,人类大约几秒钟就会失掉认识。

  他剖析说,一般来说,在飞机正常失压的情况下,第一时刻戴上氧气罩,一般不会有大问题,但像今日这种情况,玻璃破损后,驾驭员可能底子没有时刻去戴氧气面罩,强风就现已来了。

  他说,在驾驭舱飞翔办理组件彻底失效、无法自动驾驭的情况下,机组只能彻底靠最原始的方法——用一块备用仪表,以人工导航的方式来驾驭飞翔。“这对驾驭员的心理素质、操作技能要求特别高。”他认为,在自动化设备失效、如此恶劣的环境下,机组仍然将飞机安全下降,“真的是一个奇观”。

  对话·川航“英豪机组”

  “其时飞机的时速超越800公里,又在万米高空,空气十分淡薄,最严峻的仍是失压问题。我脑子里,只要一个主意,就是尽力操作飞机,安全备降。”

  ——机长刘传健

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