川航驾驶舱玻璃破碎 成功备降真是奇迹

机长刘传健(中)和3U8633航班机组人员

　　5月14日早上，四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞翔途中时，驾驭舱右侧玻璃俄然决裂，驾驭舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……在意外发作后，万米高空中，机组副驾驭徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，许多机载自动化设备失灵，机组向地上控制台发出了“7700”信号(表明遇到紧迫情况)，紧迫求助。

　　危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依托二十年飞翔经验，手动操作，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。整个备降过程前后仅仅20分钟。

　　一位民航业界专家闻讯，称誉川航本次备降“是一个奇观”。

　　现在，川航、我国民航西南地区办理局等多方已打开具体查询。

　　空中惊魂

　　驾驭舱玻璃俄然决裂 飞机紧迫备降成都

　　14日早上，微博多个长时刻关注民航的自媒体相继发帖称，早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞翔途中时，驾驭舱的玻璃俄然决裂，情况危急。

　　网帖附上了多张相片，从相片中可以看到，出事客机的驾驭舱，一块玻璃现已不见了，在驾驭舱内部，控制台上的电子设备乱七八糟，现已不能正常运用。

　　14日上午，川航3U8633航班备降的音讯在网上引发了全国网友高度关注。记者在乘客提供的视频中看到，在机舱内部，盒饭散落一地，乘客座位上的氧气面罩也掉落了下来，乘客们纷繁戴起氧气面罩，空姐正在安慰我们。

　　网帖也称，在驾驭舱玻璃破碎后，机组副驾驭差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕了个破坏，飞机在下降成都双流机场后，可以显着看到轮胎现已瘪了。

　　14日上午9时许，川航在官方微博发布音讯称，3U8633重庆至拉萨航班因机械毛病备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机歇息。

　　随后，川航正换机履行成都至拉萨航班，估计旅客将于上午11时飞往拉萨。

　　官方发布

　　两名乘客受伤 民航办理部门介入查询

　　14日下午1点50分，川航再次发布官方音讯称，航班落地后，旅客在作业人员引领下转至候机楼歇息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞。

　　其次，有29名感觉不适的旅客在川航作业人员陪同下前往医院查看就诊。经开始查看，现在，一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤，其他人员经查看未见显着反常。

　　关于网传“航班机长耳朵受伤”，川航也发布声明称，3U8633航班机长身体情况一切正常，正在歇息。

　　其次，副驾驭皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正承受医治，其他27名就诊旅客未见显着反常。

　　现在，川航、我国民用航西南地区办理局等多方已打开具体查询。

　　乘客回想

　　“感觉走了一趟鬼门关捡回一条命”

　　14日下午，在成都市第一人民医院，29名感觉不适的乘客正在医院就诊。53岁的内江籍乘客马先生通知记者，意外发作之前，飞机正在平稳飞翔，乘客也都在吃早餐。

　　“俄然一声巨响，然后飞机极速下降，飞机舱内空气不行，我感觉呼吸都困难。”不过随后不到一分钟时刻，飞机逐渐平稳下来了，下降在成都，乘客被送往医院。

　　另一位乘客曾先生表明，阅历高空失压后，他的头部胀痛，妻子现已昏倒两次，现在还在医治中。在医院内，一位刚从高压氧舱出来的乘客感叹：“真是感觉走了一趟鬼门关，捡回了一条命。”

　　乘客马先生通知记者，他们一行共13人，是去拉萨作业，这是他第一次坐飞机，没想到会发作这种工作。据他回想，飞机遇险时，正好是吃饭时刻，机务人员都在发放餐食，俄然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白，空姐马上提示我们，带好氧气面罩。

　　“在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩，没有大喊大叫。”马先生说，后来感觉飞机渐渐安稳，不过自己接着就呈现了头痛头晕的症状，但现在现已好多了。

　　川航机长手动控制平安备降

　　在成都市第一人民医院，记者也见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭受：“很稀有，极端稀有。”

　　据他介绍，早上6点过，当飞机间隔成都100-150公里左右时，没有任何预兆，一声巨响，驾驭舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驭其时就被‘吸’了出去，半个身子都在外面。”

　　在玻璃爆裂后，驾驭舱内很快发作了失压，许多物品都飞了起来，许多自动化设备呈现毛病，噪音十分大，仪表盘也看不清楚。

　　“其时飞机的时速超越800公里，又在万米高空，空气十分淡薄，最严峻的仍是失压问题。”他说，失压会给驾驭员的身体形成很大损伤，首先是耳膜，然后温度会突然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。

　　“在发作爆裂后，我脑子里，只要一个主意，就是尽力操作飞机，安全备降。”他说。

　　在飞机诸多自动化设备失灵今后，刘传健和副驾驭徐瑞辰只能依托手动操作飞机，甚至有段时刻与地上失掉了联络。好在发作毛病后，机组第一时刻向地上发出了“7700”的信号，表明遇到紧迫情况，需要帮助。

　　“自动化设备失灵，给操作飞机带来了巨大的困难，不过我飞翔超越20年，这条航线也很熟悉。”刘传健说，关于这种紧迫情况，川航平常也安排过紧密的练习，正是有了平常的练习，才能让他在危急关头，可以镇定处理危机。

　　从呈现玻璃决裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟。

受伤的副驾驭徐瑞辰(中)。

　　副驾驭半个身子被“吸”出舱外

　　“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”

　　在医院病房内，3U8633航班副驾驭徐瑞辰正卧床歇息，这是一名1991年出生的年轻人，现在身体和精神情况都比较安稳。

　　在飞机驾驭舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驭舱右侧，爆裂的玻璃，就坐落他的正前方。在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。

　　在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”。

　　14日，不断有网上传言称，由于驾驭舱高空失压，副驾驭徐瑞辰的耳朵遭到严峻损伤，不过依据医院查看，徐瑞辰仅仅面部和胸部遭到了必定擦伤，听力并没有遭到影响。

　　关于记者的提问，躺在病床上的徐瑞辰能听清楚，答复问题也很有条理，身体并无大碍，“现在来看，没有影响到我的听力，期望我们放心。”

　　14日晚，阅历了一场“空中危机”后，整个机组的心情比较平稳，机长刘传健一再着重，航班成功备降，他要特别感谢包含副驾、空乘在内的整体9名机组人员，正是我们的通力合作，才保证了乘客的生命安全。

　　民航业内人士：

　　本次备降是一个奇观

　　一位民航业界专家通知记者，依据已发布的信息剖析，机组先发现玻璃上有裂纹，接着玻璃马上就碎了，很有可能是因为玻璃老化，也有可能是因为固定螺丝丢掉或失效。

　　民航飞机高度大约九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧，并且有强风、强噪音的搅扰，这种环境下，人类大约几秒钟就会失掉认识。

　　他剖析说，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时刻戴上氧气罩，一般不会有大问题，但像今日这种情况，玻璃破损后，驾驭员可能底子没有时刻去戴氧气面罩，强风就现已来了。

　　他说，在驾驭舱飞翔办理组件彻底失效、无法自动驾驭的情况下，机组只能彻底靠最原始的方法——用一块备用仪表，以人工导航的方式来驾驭飞翔。“这对驾驭员的心理素质、操作技能要求特别高。”他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组仍然将飞机安全下降，“真的是一个奇观”。

　　对话·川航“英豪机组”

　　“其时飞机的时速超越800公里，又在万米高空，空气十分淡薄，最严峻的仍是失压问题。我脑子里，只要一个主意，就是尽力操作飞机，安全备降。”

　　——机长刘传健