告别网约车 四款长续航电动车了解一下

你被"通勤难"偷走幸福感了吗？通勤1小时以上，抑郁几率高33%！最近，这样一份研究报告在网上被大家热议。我也是通勤大军的一员，每天都要挤一个多小时的地铁，下车再奔袭两公里去上班。虽然网约车、顺风车缩短了通勤时间，但层出不穷的安全问题让大家对它既爱又恨。如果您也有这样的通勤烦恼，那不妨考虑一下接下来介绍的这四款买车免摇号，落地15万元，续航300km以上的纯电动车。

今天为大家推荐的这四款车分别是广汽三菱祺智EV、吉利帝豪GSe、东风日产轩逸·纯电和北汽新能源EU5，它们的综合续航里程都在300km以上，可以满足日常城市通勤、周末短途旅行的需求。

推荐车型信息
车型	补贴后售价（万元）	续航里程（km）	是否支持快充
广汽三菱祺智EV	13.58-13.98	410	支持
吉利帝豪GSe	11.98-14.58	353	支持
东风日产轩逸·纯电	15.90-16.60	338	支持
北汽新能源EU5	12.99-16.19	416/460	支持
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随着双积分政策的正式实施，各大车企都面临着生产结构调整，广汽三菱作为一个合资品牌，同样面临双积分政策的考验，所以在推出首款新能源车祺智PHEV后，其首款纯电动车型祺智EV正式上市。新车基于广汽新能源传祺GE3530打造，定位纯电动小型SUV。

广汽三菱祺智EV车型及售价
车型	补贴后售价（万元）
530 锋行版	13.58
530 智行版	13.98
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祺智EV的造型与广汽新能源传祺GE3530十分接近，同样采用"Low-Ploy"（低多边形）设计语言，中网、大灯、雾灯区大量使用三角形元素。祺智EV虽为广汽三菱旗下产品，但车头和车尾均悬挂广汽新能源蓝色车标。

祺智EV的整体造型与传祺GE3530十分相似，车头处大量使用三角形元素，提升了整车的辨识度。车侧腰线一直延伸至尾灯处，下腰线在后门处上扬，搭配低矮的身姿，整体造型十分动感。车尾同样出现多处三角形造型，熏黑的C柱营造出悬浮车顶的效果。

相比使用锋利三角形元素的外观，祺智EV的内饰要圆润很多。全液晶仪表盘、中控触摸屏以及旋钮式换挡系统等极具科技感。

祺智EV的内饰也与传祺GE3530有着很高的相似度，三辐多功能方向盘有着较好的握感，位于方向盘三、九点的凹槽提升了舒适度。配置方面，全系标配主/副驾安全气囊、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、定速巡航、方向盘上下调节、8英寸中控台彩色大屏、带大灯高度调节的全LED大灯组、车载空气净化器、自动空调等配置。顶配车型则配备10.1英寸全液晶仪表盘、车载Wi-Fi和GPS导航系统等配置。

祺智EV采用皮布混搭座椅，顶配车型为皮质座椅，都有着较高的舒适度。乘坐空间也很充裕，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低且适当的位置时，头部剩余一拳的空间。

后排座椅设计较为规整，椅垫宽厚柔软。在保持前排位置不变的情况下，同一体验者坐进后排，此时头部有一拳一指的剩余空间，腿部空间剩余一拳，整体表现中规中矩。

虽然空间表现中规中矩，但后排地板基本没有隆起，保证了中间乘客的舒适度。

祺智EV的行李厢开口较大，内部空间比较规整，常规状态下容积为370L。座椅支持4/6按比例放倒，进一步提升了日常使用的便利性。

祺智EV搭载的永磁同步电动机最大功率为132kW（177Ps），峰值扭矩290Nm，动力性能与市面上的1.5T、1.6T发动机基本相同。采用宁德时代的高能量密度三元锂离子电池，NEDC综合工况下续航里程为410km，等速续航里程则可达530km。

祺智EV变速箱匹配一台固定齿轮比的单速变速箱，车内的换挡旋钮十分精致，旋转阻尼适中，旋钮上方的液晶屏可显示挡位，非常直观。

编辑点评：祺智EV作为广汽输入广汽三菱的第二款新能源车，极具代表意义，而且无论是外观设计还是内饰配置，再到动力续航，它都有着不错的表现，加之顶配不到14万元的售价，祺智EV还是有着很高性价比的。

帝豪GSe与帝豪GS诞生于同一平台，所采用的运动拟态美学设计与其燃油车型一脉相承，它定位于纯电动城市跨界SUV，集两厢车的灵巧和跨界车的高通过性于一身。新车补贴后全国统一售价为11.98-14.58万元。

吉利帝豪GSe车型及售价
车型	补贴后售价（万元）
风尚型	11.98
领尚型	12.58
臻尚型	13.58
尊尚型	14.58
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帝豪GSe封闭式格栅是它外观方面最为显著的改观，全新的保险杠设计，也让它的整体颜值得到了提升。

定位于纯电动跨界SUV的帝豪GSe，车身设计具有较强的整体性，车身线条流畅之中透露出独特的跨界"劲"力。车侧下部内凹的线条不仅提高了层次感，也使车身看起来更加灵巧。溜背式的尾部设计在保证后排头部空间的前提下，将外形的动感个性进一步增强。

帝豪GSe采用环抱式一体座舱，大面积的软性材质使用和银色拉丝面板的装饰，提升了内饰的整体质感。

帝豪GSe共有四款车型，并且它们的配置差异较大。其中全系标准配置包括主/副驾驶座安全气囊、ESP车身稳定控制、上坡辅助、多功能方向盘、座椅高低调节、大灯高度可调、后雨刷等等，而高配车型还配有胎压监测装置、电动全景天窗、倒车视频影响、无钥匙启动、全液晶仪表、座椅记忆、车载Wi-Fi、LED大灯、后视镜电动折叠、自动空调等亮点功能。

帝豪GSe除最低配外其余车型均配备皮质座椅，且都有着不错的乘坐体验。身高175cm的体验者坐进前排将座椅调至最低后，头部还有一拳的空间。

得益于2700mm的轴距，帝豪GSe的后排空间也有着不错表现。同一体验者在保持前排位置不变的情况下坐进后排，头部剩余四指，腿部剩余一拳四指。

帝豪GSe的行李厢内部非常规整，常规状态下拥有330L的容积，后排座椅放倒后，可以实现1042L的最大扩展空间，这对于一辆电动车来说表现还算不错。

帝豪GSe搭载的永磁同步电机最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为250Nm，0-100km/h加速时间为9.9s。搭载52kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程达353km。

旋钮式挡位设计精于细节，按键式P挡操作起来很方便。来自博格华纳的单级减速器可实现14000r/min的最高转速，最高车速可达140km/h。

编辑点评：帝豪GSe是"油改电"车型中不可多得的高颜值车型。跨界车的造型让它可以兼顾轿车的流畅外形和SUV较高的底盘，在实用性和美观度上做到了平衡。同时在续航、动力、空间、价格等方面也有着不错的表现。

虽然启辰晨风遭遇了滑铁卢，但是对日产来说，中国的新能源汽车市场是不能放弃的。而随着第二代聆风的发布，聆风国产化的消息就不绝于耳。但这次日产吸取了教训，并没有直接引进，而是将聆风的技术与在中国热销的轩逸相结合，推出了东风日产轩逸·纯电车型。

外观上第一眼还是那个熟悉的轩逸，但在细节上加入了电动版车型特有的元素。前脸设计运用了日产"V-motion"家族式的设计语言，蓝色封闭式的中网设计，彰显其电动版车型的身份。

轩逸·纯电和第二代聆风一样，均采用E-Platform源生全球电动车平台打造而来。新车整体造型与燃油版轩逸基本保持一致，但前脸设计运用了日产最新的"V-motion"设计语言，车头logo处设有快充和慢充接口，车尾底部则配有扩散器，优化了空气动力学效果。

轩逸·纯电沿用了燃油版车型的内饰布局，但三辐平底方向盘、液晶与机械结合的仪表盘、短小精悍的电子挡杆均来自第二代聆风，整体造型更具科技感。

轩逸·纯电沿用了燃油车型的内饰布局，但三辐方向盘、非对称设计的液晶加机械的仪表盘、电子挡杆以及8英寸中控大屏都让它更具科技感。并且全系标配可上下调节的多功能方向盘、方向盘加热、倒车视频影像、无钥匙进入/启动、座椅加热、车载Wi-Fi、GPS导航、自动空调等配置。高配车型更是配备了头部气囊、侧气囊、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、电动天窗、日间行车灯、前雾灯等。

轩逸·纯电并没有沿用燃油版车型的座椅，而是采用了第二代聆风的同款座椅，软硬适中，包裹性不错。空间方面受电池组的影响，轩逸·纯电整个乘员舱的地板都有所升高，身高176cm的体验者坐进前排，座椅调至最低，头部空间剩余三指左右。

后排座椅虽然提供了三头枕和后排扶手，但依旧无法弥补空间的缺憾。前排位置不变，体验者坐进后排，头部空间几乎已经没有了，腿部剩余两拳空间。

后排地板中央的隆起又高又宽，对舒适性有很大的影响。轩逸·纯电的后排并不适合乘坐3个成年人。

虽然乘坐空间略显拥挤，但轩逸·纯电的行李厢空间很大，容量达到了510L，与燃油版车型一致。

轩逸·纯电的底盘结构采用了较为传统的布局，电机、电控等设备位于前舱，电池位于底盘下方。它的永磁同步电机最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩则是254Nm。

轩逸·纯电采用了短小精悍的电子挡杆，其造型从第一代聆风一直传承下来。除了传统的PRND四个挡位，轩逸·纯电还有一个B挡。在B挡下，能量回收系统的强度会显著增加。

编辑点评：国内目前的新能源市场依旧是中国品牌的主场，轩逸·纯电和它们相比，虽然续航里程和配置都不占优势，但在车辆机械品质和可靠性方面更优秀。"更长的续航里程"、"更优秀的机械品质"，您会为哪一项买单呢？

落地15万元就能买一辆续航460km的人工智能轿车？这个梦想北汽新能源EU5帮你实现了。EU5除了几乎可与燃油车媲美的续航里程外，在人车智能交互等科技配置方面也有着突出的表现。绝对是诚意之作。

北汽新能源EU5车型及售价
车型	补贴后售价（万元）
R500 智风版	12.94
R500 智尚版	13.54
R550 智潮版	14.84
R550 智领版	16.14
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既然是新能源车型，在外观设计上EU5自然走了简洁时尚的科技范儿路线，简洁的风格在锋利的设计笔触下，赋予了车头强烈的科技感和时尚感。

EU5采用了全新的设计，它与绅宝D50有着非常亲密的关系，但是在外观上两者又有着非常明显的区别。外观整体十分精致，镀铬格栅与两侧大灯相连，C字形雾灯区更具科技感。车身侧面造型紧凑而流畅，车尾相比车头的犀利则显得更加饱满。

EU5在内饰设计的协调度和整体感方面，比前几款EU车型有明显提升。在配色和用料方面也在努力向更高级别车型看齐。横贯中控台的木纹装饰条有效稳住了气场，让整体气氛活泼而不浮躁。

配置方面，EU5可以算是非常丰富了，全系配备并线辅助、电动天窗、多功能方向盘、方向盘上下调节、后泊车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、行车记录仪、9英寸中控大屏、车载Wi-Fi、GPS导航、语音控制系统、LED大灯、自动空调等。高配车型更是拥有头部气囊、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、主驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风等配置。

EU5共有两种续航里程版本，其中R500配备皮布混搭座椅，R550配备皮质座椅，舒适度都不错。空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余四指。

前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部空间剩余三指，腿部空间则差不多有三拳。EU5的乘坐空间还是很充裕的，在后排坐垫的长度和高度这两个方面也有不错的表现。

EU5的行李厢空间很大，容积应该在450L以上，并且其内部比较规整，装载能力很强。后排座椅还支持4/6按比例放倒，放倒后空间可以进一步扩展。

EU5搭载了最新的E-Motion Drive3.0动力系统，相比第一代产品体积更小、重量更轻、能效更高，最大功率达到了160kW（218Ps），最大扭矩也有300Nm。

换挡控制采用了旋钮式设计，因为不同于燃油车的传统变速箱机械结构，这种旋钮式的设计也不用担心挡位间切换的反应速度问题。

编辑点评：无论是内外造型还是续航能力，EU5相比其它EU系列都有着不小的提升。作为主打人工智能的新能源车型，EU5出色的人机系统可以丰富广大驾驶者的汽车生活。

本文小结：网约车确实方便了我们的出行，但政策法规的制定和监管的完善还没有跟上其发展的速度，越来越多的安全问题也让人们对它又爱又恨。而今天推荐的这四款超长续航的纯电动车，不仅落地价都在15万元左右，续航里程也能满足通勤和周末出行的需要，最重要的是享受新能源政策，不需要摇号就能购买，绝对可以用来替代网约车，成为您的出行新选择。

（责任编辑：张晓晶 CA002）