珠峰“大堵车”亲历者：看着他快死了，我却只能从他身边走过

在8000米的“死亡地带”，无氧攀登者穆萨被“堵”了2个半小时。

路很窄，一面是悬崖，一面是冰坡。在100多人的队伍里，他进退两难。大风、缺氧、吸入零下40度的冷空气，他浑身颤抖，只能通过跺脚、攥拳、拍手等动作维持体温。“再堵一会，我肯定性命不保”。危机时刻，穆萨不得不找缝隙，不断地超过登山者，最终，艰难登顶。

穆萨是“2019十四座珠峰（南坡）登山队”的队长，2017年他历尽千辛万苦第一次登顶珠峰。

今年是他第二次攀登珠峰，但这一次并不轻松。

据尼泊尔政府部门的统计，由于等候时间过长，消耗体力过多，加之高寒和缺氧，2019年已有14人死亡，另有3人失踪。其中，仅5月23日一天就有3人丧生。

川藏队的向导苏拉王平介绍，2019年一共有381位登山者获得攀登许可，加上夏尔巴向导和一些后勤人员，估计攀登珠峰的有一千人以上。因为窗口期较短，登山者在5月22日和23日集中冲顶，造成前所未有的“大堵车”。

以下是亲历者穆萨和苏拉王平自述：

穆萨 44岁 民间登山爱好者

“再堵一会，我肯定性命不保”

珠峰的商业攀登一般有两条固定线路：一条是从尼泊尔进入的南坡线路，另一条是从西藏进入的北坡路线。我两次登珠峰都是走南坡，2017年是有氧攀登，今年是无氧、无协助攀登。

4月11日，我从昆明出发到加德满都，4月13日开始徒步进入珠峰南坡大本营，用了7天时间，然后在大本营进行一些列适应训练，一直到5月18日才开始正式冲顶。

今年登珠峰的人比往年多一些，在尼泊尔注册登记的有381人，加上夏尔巴向导和一些后勤人员，大本营的人数有一千人以上。我们队有11人，有两位女士因为身体不适应，提前下撤到加德满都，只有9人冲顶。

珠峰出现堵车，在最后的希拉里台阶

5月21日傍晚，从4号营地出发冲顶前，我看到时速40公里的强风让很多人站立不稳，我用对讲机呼叫领队，讲了最后的遗言：如果我不行了，下不来的话，麻烦他跟我老婆解释一下。因为无氧状态下身体容易累，而且会很冷，所以风险就更高。

我在5月22日早上4点10分左右到达南峰顶，准备经过希拉里台阶。希拉里台阶是登顶最后的一段路，海拔8790米，一侧是冰坡，一侧是悬崖，路宽40公分左右，只能一人通过。如果不拥堵，我再用20分钟就能登顶，但是那天，前面大概排了100多人，我走了2个半小时才登顶。

排队刚开始还好，因为我不使用氧气，就不用担心耗费氧气。别的人都很着急，不停地看氧气，把氧气的刻度调小，簇拥着往前挪动。但是时间一长，我的麻烦出现了。海拔高，风大，没有氧气，我需要直接吸入零下40度左右的空气，冷的全身颤抖。