9月28日，江苏徐州商家朱先生驱车千余公里、花费近千元往返上海，拿回8.59元香菜。买家以“香菜太老”申请“仅退款”。朱先生驾车500多公里到对方家，见菜在冰箱，因对方年纪大未报警，只要回菜。他说，来回近千元“就是想出口气”，并希望平台增设顾客评分功能，让商家也有权选择顾客。“虽然想着不值得，但不拿回心里不舒服。”此类千里维权并非孤例。
河南榴莲商家“程大叔”为190.71元订单两次往返1600公里、自费约5000元；河北杨女士为23600元货款坐18小时火车跨1100多公里到上海；新疆65岁棉被厂女老板跨3000公里追讨7条被仅退款棉被。共同点是：亏的账早已超过货款。数据显示，2025年全国电商平台商家投诉中，“任意仅退款”占比45.22%，居首；2024年调查中，89.05%商家非常反对。
恶意仅退款已变成灰色产业：用AI伪造发霉破损图，形成下单、退款、二手转卖链路，甚至写教程、修图、收账号、代退。中山一女子3年仅退款2万单，致鞋店损失183万元；陈某3年恶意退款2700余次，获刑1年6个月。
朱先生的诉求引发共鸣：平台给商家评分，给骑手、司机打分，唯独买家几乎不受约束。有评论称，消费者体验权重远大于商家存活，并不健康。经济学家盘和林也表示，松绑“仅退款”是为平衡商家和顾客，高评分商家应有权选择。
2026年2月1日起施行的《网络交易平台规则监督管理办法》明确，平台不得强制商家退款不退货；市场监管总局督促取消不合理“仅退款”，已收货商品平台不再主动介入，改由双方先协商。但大半年过去，千里维权仍在上演，规则纸面纠偏与平台审核落地仍有距离。朱先生用1000公里换回8元香菜，怎么算都亏，但他要告诉买家，也告诉平台：商家不是提款机。
